¿Qué es el ELKA? Asistencia de Emegencia de Mantenimiento de Carril

- Hace 10 meses

El ELKA (Emergency Lane Keeping Assist, en inglés) es un subsistema del LKA que funciona aún estando el LKA desactivado.

Para que quede algo más claro, el LKA detecta líneas y corrige la trayectoria si el coche sale del carril. Y el ELKA detecta situaciones aún más peligrosas como coches paralelos o en dirección contraria y limites del carril con o sin líneas (Road Edge).

Estas situaciones más peligrosas serian por ejemplo:
– Salirse del carril en un sitio donde no hay quitamiedos, como un barranco.
– Salirse del carril teniendo un coche en paralelo.
– Salirse del carril con un coche viniendo de cara.

Estas son las situaciones que aún teniendo el LKA desactivado (se puede desactivar fácilmente en todos los coches), el ELKA seguiría activo y estaría monitorizando los posibles peligros como los que hemos mencionado sin tener en cuenta las líneas de carril ya que el LKA está desactivado.

En los siguientes videos de los ensayos oficiales de EuroNCAP del Nissan Juke y del TESLA Model 3, veremos las diferencias entre LKA y ELKA.

Ensayos EuroNCAP – Nissan Juke 2019

El primer ensayo (min 2:42) es un test de LKA con línea continua, el cual el coche detecta la línea con la cámara en el parabrisas y envía la señal a la centralita de frenos y corrige automáticamente la trayectoria. En este ensayo el LKA está activo.

El segundo ensayo (min 2:47) es un test de ELKA (LKA está desactivado), pero aun así la cámara detecta los límites del asfalto sin tener líneas de referencia y corrige la trayectoria del coche.

Ensayos EuroNCAP – TESLA Model 3 2019

Aquí vemos al TESLA Model 3 con el LKA desactivado (sin aviso y corrección por líneas de carril) y haciendo 2 ensayos de ELKA.

El primero (min 2:34) haciendo una salida de carril con el coche viniendo en dirección contraria, el cual detecta mediante el radar y cámara frontal, y corrige la trayectoria ya que es un peligro muy alto de tener un accidente grave.

El segundo (min 2:40) haciendo una salida de carril con el coche en paralelo, el cual detecta mediante el radar y la cámara lateral, y corrige la trayectoria.

Hoy en día solo los coches más premium suelen detectar situaciones como estas que hemos visto (Oncoming y Overtaking, coche paralelo o adelantando, y coche de frente en dirección contraria).
Poco a poco, los coches de gama media/baja, los van a ir incorporando también.

Como hemos visto el ELKA (Asistente de Emergencia de Mantenimiento de Carril) se nutre de la cámara frontal para detectar limites de carril con o sin líneas (Road Edge).
En cambio usa el radar frontal y/o cámara frontal para detectar los coches viniendo en dirección contraria, y los radares laterales y/o cámaras laterales para detectar los vehículos que circulan en paralelo o que están a punto de adelantarnos.

Es decir cada fabricante elige una solución para detectar los peligros, usar cámaras o radares, excepto si se trata de líneas, las cuales solo son posibles de detectar con cámara, hasta ahora.