ADASpedia – Sistemas ADAS

- Hace 10 meses
  • ADAS – Advanced Driver Assistance Systems (Sistemas Avanzados de Ayuda a la Conducción):
    Se refiere a el conjunto de sistemas que ayudan al conductor a conducir más seguro y/o relajado.
  • FCW – Forward Collision Warning (Advertencia de colisión frontal):
    Advertencia audiovisual proporcionada automáticamente por el vehículo en respuesta a la detección de una probable colisión para alertar al conductor.
  • DBS – Dynamic Brake Support (Apoyo de frenado dinámico):
    Soporte en la frenada si el conductor no frena con fuerza suficiente para evitar la colisión. Funciona junto con el AEB.
  • CC – Control Cruise (Contro de Crucero):
    Con el sistema activo el vehículo mantendrá la velocidad configurada sin tener que tocar el acelerador. El ACC es la versión inteligente de este.
  • LSS – Lane Support Systems (Sistemas de Apoyo de Carril):
    Nos referimos a la familia de sistemas que nos ayudan a mantener el coche dentro del carril, como el LKA o el LDW.
  • LDW – Lane Departure Warning (Aviso de Salida del Carril):
    Es un sistema diseñado para advertir al conductor cuando el vehículo comienza a salirse de su carril (a menos que se haya puesto el intermitente en esa dirección). Normalmente es un aviso sonoro y visual, o vibración.
  • LKA/LKAS – Lane Keeping Assist System (Sistema de Apoyo de Mantenimiento de Carril):
    Es un sistema que ayuda a mantener el coche en el carril. En caso de que el vehículo este saliendo de este sin poner el intermitente, el sistema se activará sobre la dirección o los frenos y hará o intentará que el coche vuelva de nuevo al carril dependiendo de su velocidad lateral.
  • LCS – Lane Centering System – Sistema de Centrado en el Carril:
    Es un sistema que mantiene el vehículo, en medida de lo posible, centrado en el carril. Para darse una idea es como si el LKA estuviera siempre activo, manteniéndonos igual de lejos de las lineas del carril.
  • AutoPilot (Piloto Automático):
    Es una combinación del ACC y el LCS. Con este sistema activo, el coche se mantiene por el centro del carril y mantiene la velocidad y distancia con los vehículos de delante.
    Actualmente en 2020 funciona bastante bien en autopistas y autovías, teniendo que estar muy atento cuando se usa en carreteras interurbanas de un solo carril. Para que funcione robustamente en la ciudad, queda bastante trabajo por hacer.
  • TJA – Traffic Jump Assist (Asistente en Atascos de Tráfico):
    La asistencia en caso de atascos ayuda a los conductores a llegar más relajados a su destino en tráfico denso o en atascos. Como función de confort parcialmente automatizada, el sistema se encarga de la guía longitudinal y lateral del vehículo. Esto significa que el coche puede arrancar, acelerar y frenar automáticamente, así como dirigir el vehículo dentro de ciertas limitaciones. Es una combinación del ACC y del LKA, es decir un Piloto Automático de Atascos.
  • ESS – Emergency Steering Support (Apoyo a la Dirección en caso de Emergencia):
    Un sistema que apoya el esfuerzo del conductor en la dirección en respuesta a la detección de una probable colisión para cambiar la trayectoria del vehículo y evitar una colisión. Por ejemplo, si queremos esquivar un obstáculo (coche o peatón), pero no giramos lo suficiente para evitar la colisión, este sistema hará que el vehículo gire más y ayudarnos a esquivar el peligro. Este sistema necesita que el conductor empiece a girar para poder actuar.
  • AES – Autonomous Emergency Steering (Dirección Autónoma de Emergencia):
    Sistema que actúa sobre la dirección del coche automáticamente al detectar un peligro para evitar la colisión. Sería similar al AEB, pero la manera de evitar la colisión seria mediante giro de volante y no en aplicación de frenada.
    Este sistema a diferencia del ESS, no necesita que el conductor empiece a girar para poder actuar.
  • BSD/BSM – Blind Spot Detection/Monitor (Detección/Monitor del Angulo Muerto):
    El monitor del punto ciego es un sistema que detecta otros vehículos situados al lado y detrás del conductor, en zonas que son difíciles de ver por los espejos retrovisores. Las advertencias pueden ser visuales, audibles y/o vibratorias.
  • SAS – Speed Assist Systems (Systemas de Asistencia a la Velocidad):
    Sistemas que ayudan al conductor a mantener la velocidad deseada y/o legal.
  • SLF – Speed Limitation Function (Funcion del Limitador de Velocidad):
    Lo que solemos llamar el Limitador de Velocidad. Con este sistema activo, el vehículo no rebasará la velocidad configurada aún apretando el acelerador. En caso de sobrepasar por alguna razón la velocidad configurada, el sistema nos avisará mediante una señal acústica y visual.
    El sistema se desactivará si apretamos el acelerador a fondo (KickDown Click).
  • SLIF – Speed Limit Intelligent Function (Función Inteligente de Limites de Velocidad):
    Función que detecta, ya sea por mapa o cámara, los limites de velocidad de la vía y nos lo muestra en el panel de instrumentos.
  • ISA – Inteligent Speed Assist – Asistente Inteligente de Velocidad:
    Es el SLF combinado con el SLIF, donde el la velocidad configurada se establece automáticamente por el SLIF con o sin confirmación del controlador.
  • iACC – Inteligent Adaptative Control Cruise (Control de Crucero Adaptativo Inteligente):
    Es una función que permite al ACC y modificando los limites de velocidad según lo que vaya detectando el SLIF.
  • Attention Assist (Asistencia a la Atención):
    Es una familia de sistemas que sirven para avisar y/o mantener al conductor atento a la carretera.